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　　目前，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了地鐵，許多城市的地鐵也在緊鑼密鼓地修建之中。因?yàn)榈罔F的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，地鐵也就成為了許多城市交通的重要組成部分，其發(fā)展前景不容小覷。2zt

　　城軌市場(chǎng)高速發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素為新線的持續(xù)開建與通車。據(jù)貴州貴陽軌道交通職業(yè)學(xué)校調(diào)查，2014年以來，包括地鐵、有軌電車、輕軌等方式在內(nèi)的城軌市場(chǎng)需求開始逐步釋放。主要的一、二線城市基本上均獲得城軌建設(shè)資質(zhì)，開始進(jìn)入密集建設(shè)階段。軌道交通有助于豐富居民出行方式，建立高效、靈活、環(huán)保的城市交通體系，還有助于提升沿線土地資產(chǎn)價(jià)格，激活城市區(qū)域發(fā)展。2zt

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　　根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，2014-2023年，新開工的地鐵線路數(shù)量分別為56、48、88、80條，根據(jù)地鐵建設(shè)的周期規(guī)律，這部分線路將在未來3-4年之間陸續(xù)開通。2zt

　　由于城軌通車線路密度的提升，城軌對(duì)于公共交通等出行方式的替代呈現(xiàn)漸進(jìn)上升，線路的客流強(qiáng)度往往伴隨運(yùn)營時(shí)間的拉長(zhǎng)而增強(qiáng)。在線路運(yùn)營的初期，由于傳統(tǒng)出行習(xí)慣尚未扭轉(zhuǎn)，因而選擇城軌出行方式的居民數(shù)量較低。隨著城軌運(yùn)營的成熟，以及居民對(duì)城軌方式依賴度的提高，客流密度將逐漸加強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，客流強(qiáng)度高峰期間最小發(fā)車間隔成反向關(guān)聯(lián)，與配車密度呈現(xiàn)顯著的正向關(guān)聯(lián)，也即運(yùn)營強(qiáng)度越大、每公里日均客流強(qiáng)度越高，配車密度往往越高。2zt

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