想報(bào)讀貴陽(yáng)郵電學(xué)校飛機(jī)維修專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的學(xué)生們來說，想順利入讀就一定需要了解貴陽(yáng)郵電學(xué)校飛機(jī)維修專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有什么專業(yè)，只有選擇自己感興趣和喜歡的專業(yè)才能讓自己的職業(yè)道路或者人生更豐富，下面技招網(wǎng)就帶同學(xué)校一起了解一下貴陽(yáng)郵電學(xué)校飛機(jī)維修專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

       我國(guó)近些年來飛機(jī)數(shù)量日漸增多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每架飛機(jī)所需要的維修工作人員數(shù)量在40人左右。相關(guān)業(yè)內(nèi)資深人士、民航專家預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，到2023年，中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的客機(jī)和貨機(jī)總數(shù)將超過2850架，中國(guó)民機(jī)機(jī)隊(duì)將壯大到目前的4倍。民航的持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致飛行、機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)行管理等專業(yè)人才十分缺乏。因此，貴陽(yáng)郵電學(xué)校大力培養(yǎng)飛機(jī)維修人才，以緩解這種飛機(jī)維修人才缺乏的狀況。HPb

　　據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”期間民航業(yè)需增加飛行員9100人，機(jī)務(wù)人員25000人，空管人員3200人。而人才供給卻不能很好地滿足人才需求。隨著民航快速發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致飛行、機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)行管理等專業(yè)人才十分缺乏。HPb

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　　人才缺乏成為影響和制約民航持續(xù)安全發(fā)展的一大瓶頸。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥指出，“人力資源短缺、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、可用空域資源不足、管理水平不高對(duì)持續(xù)快速發(fā)展形成了一定制約，同時(shí)使得安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)加大。”他提出“把隊(duì)伍建設(shè)作為保障安全的根本性措施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”HPb

　　在民航行業(yè)中，機(jī)務(wù)維修工作是一項(xiàng)極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎(chǔ)。專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型的行業(yè)。一個(gè)合格的機(jī)務(wù)維修人員要經(jīng)歷從基礎(chǔ)教育、基本操作技能訓(xùn)練等不同階段的培養(yǎng)，是不能速成的人才。而且機(jī)務(wù)維修工作不僅僅是單純的技術(shù)業(yè)務(wù)，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的基本資格提出要求。目前，中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，尤其是高層次的技術(shù)人才相當(dāng)缺乏，成為困繞行業(yè)發(fā)展的一大難題，需要我們盡快破解。加之此專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，因此市場(chǎng)需求大，HPb

　　民航機(jī)務(wù)也屬于高收入的高端人群。一般而言，國(guó)內(nèi)航空公司和機(jī)場(chǎng)維修單位的維修人員都有較高的薪金待遇，還有其他較高的福利待遇以及很好的發(fā)展前景。投身飛機(jī)維修行業(yè)，不僅可以滿足年輕人喜歡挑戰(zhàn)的個(gè)性，還有很好的發(fā)展空間，因此就業(yè)前景極好。HPb

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