是不是只要低價航空公司才會用擺渡車來接
有朋友在網上留言問:是不是只要低價航空公司才會用擺渡車來接?不曉得是為什么會有這樣的邏輯,但是這一觀念作為酷愛航空的四川航空職業(yè)學校小編不太能承受,擺渡車接送可不是
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有朋友在網上留言問:是不是只要低價航空公司才會用擺渡車來接?不曉得是為什么會有這樣的邏輯,但是這一觀念作為酷愛航空的四川航空職業(yè)學校小編不太能承受,擺渡車接送可不是低價航空的專屬,而是機場、航司互相諧和下的結果,有時分還會遭到外界要素干擾,比方機場維修、天氣緣由、航班堆積等等。
靠廊橋當然是每個航司最愿意的,一來節(jié)約登機時間,二來利于補給維修,也便當推出和滑行,但靠廊橋可不是你想靠就靠的,這關系到時間、航司、塔臺、協(xié)議、地勤等等多方諧和,一不當心去了遠機位,也別耐心。
舉個例子,小編曾經搭乘過2次你們以為永遠不會停在遠機位的航司停在了遠機位,阿提哈德上海-阿布扎比,國泰香港-新加坡。
前者由于機場修建,廊橋數(shù)量原本就不多,沒轍只能遠機位;后者還真不曉得緣由,但擺渡車很穩(wěn),行李出來也很快,至于緣由,還真不想深究,也不能武斷的說國泰就做的不好!
假如有擺渡車來接送,可能是由于某些緣由,為了旅客的便當,才會采取的一種措施,希望大家不要將它和低價航空相提并論。
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