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有很多人覺得外航一定就比國內(nèi)的航空好，不論是什么方面，總之就是一個(gè)“好”。關(guān)于這樣的認(rèn)識(shí)首先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，假如討論效勞質(zhì)量，每個(gè)人有每個(gè)人的度量，但是，在硬件設(shè)備上，我國的航空技術(shù)曾經(jīng)趕上以至超越了，下面成都航空學(xué)院小編討論的是各個(gè)航司飛機(jī)的硬件設(shè)備，由于這些直接關(guān)系到你的搭乘溫馨度，是根本而不是加分項(xiàng)。NZ4

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每個(gè)航司都有本人的旗艦機(jī)型，也有相對(duì)“年齡”較老的晚輩，新飛機(jī)硬件肯定比老前輩要好，所以拋開情節(jié)、效勞，在溫馨度上，越新的飛機(jī)肯定越好。NZ4

我們拿東航舉例，通常在國內(nèi)航線上你會(huì)遇到機(jī)齡超越6、7年的老家伙們，舊款座椅、零落的小桌板、曾經(jīng)變色的窗等等，總帶來不好的印象。但假如你有幸體驗(yàn)過一次北美航線上的東航旗艦——波音777-300ER后，你肯定會(huì)180°改觀~NZ4

全新設(shè)計(jì)的高透亮客艙、亮堂的藍(lán)色裝飾、重新設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)座椅、頭號(hào)艙還有空中蜜月大床布置，絕對(duì)秒殺AA、UA們的老機(jī)型。NZ4

飛機(jī)在這樣的環(huán)境中長時(shí)間工作,就可能在焊接處萌發(fā)細(xì)小裂紋。更可怕的是，接下來裂紋會(huì)沿著焊縫不斷擴(kuò)展，以至招致飛機(jī)在空中崩潰，發(fā)作機(jī)毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動(dòng)、抗疲倦等特性，而且由于有銜接孔的存在，自然地具有抗裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的才能。NZ4

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