專業(yè)名稱：高速鐵路信號控制專業(yè)
招生層次：三年制高職?？啤?span style="display:none">nrs
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)學生優(yōu)良的職業(yè)道德，具備高速鐵路信號崗位技術能力和綜合素質(zhì)，能從事高速鐵路信號控制設備生產(chǎn)、運營維護、故障處理等技術工作的高端技能型專門人才。畢業(yè)生主要面向高速鐵路電務維護、高鐵信號工程施工等單位。
專業(yè)核心能力：高速鐵路鐵路通信信號設備的維護、管理及高鐵信號工程的施工。
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：電路基礎、模擬電路、數(shù)字電路、網(wǎng)絡與通信技術、高速鐵路鐵路信號基礎設備維護、高速鐵路車站自動控制系統(tǒng)維護、鐵路區(qū)間自動控制系統(tǒng)維護、微機監(jiān)測設備運用與維護、鐵路信號設計與施工、高速列車運行自動控制系統(tǒng)維護、城市軌道交通自動控制設備維護、行車調(diào)度自動控制設備維護、機車信號設備維護、鐵道信號計算機輔助設計等主要課程及以上專業(yè)核心課程的課內(nèi)實習、畢業(yè)綜合實訓等實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)面向：高速鐵路、城市軌道交通、各鐵路信號設備生產(chǎn)及工程施工單位。主要從事高速鐵路信號設備的維護及管理等工作。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局網(wǎng)站科普短文“什么是高速鐵路?”說：“中國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。”今天小編要與大家分享的是：高鐵發(fā)展前景及相關人員就業(yè)前景分析。
我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。
動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內(nèi)達到平衡;因此，動車乘務員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計2011年全國高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規(guī)劃額為11568億元。
其鐵路客運行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。
